Qualquer pessoa que tenha uma entrada de automóveis de casa e propriedade que conduza sobre uma calçada geralmente deseja um meio-fio mais baixo para não danificar seu veículo ao entrar e sair diariamente. O especialista em verificação de custos explica em detalhes em uma entrevista quanto pode custar uma redução no meio-fio e quem deve arcar com esses custos.
Pergunta: Por que os meios-fios são rebaixados - e o que você deve considerar?
Especialistas em verificação de custos: muitas entradas de automóveis de propriedades só começam atrás de uma calçada. Para entrar na garagem, o veículo deve primeiro cruzar a calçada - um meio-fio alto normal está obviamente no caminho.
Dirigir constantemente sobre essa borda fará com que o veículo sofra no longo prazo, especialmente no inverno, muitas vezes é mais difícil ultrapassar o meio-fio existente.
Por esta razão, é claro que faz sentido ter o meio-fio rebaixado ao longo da largura da calçada para que uma borda menos alta seja criada.
O problema, porém, é que a calçada e toda a calçada não são propriedade do dono do imóvel, mas representam terras públicas - e, portanto, são de propriedade ou, pelo menos, de responsabilidade do município.
O simples pedido de rebaixamento do meio-fio significaria a execução de obras na propriedade de outra pessoa - claro que isso não é permitido.
Em primeiro lugar, o pedido deve ser sempre apresentado ao município em causa, que deve ter o rebaixamento aprovado. Como regra, esse pedido é feito na autoridade de construção - em quase todos os municípios, também está sujeito a uma taxa.
Se o município concordar com o rebaixamento, existem várias opções:
- o próprio município faz o rebaixamento (através do estaleiro responsável, de acordo com a hora de trabalho ou de acordo com o salário por peça)
- o município contrata um empresário com o chamado "contrato anual de construção" do município para realizar a obra
- o município fornece uma lista de empresas autorizadas a realizar a obra
- o município só concede a aprovação da obra, que pode então ser realizada por qualquer empresa
O rebaixamento para sua própria garagem quase sempre é aprovado
A forma como a aprovação é concedida tem um grande impacto nos custos incorridos.
Em muitos casos, você não terá problemas com a aprovação do município se a sua entrada principal para a casa for pela calçada. Torna-se mais difícil se você quiser construir uma segunda via de acesso que também passe por uma calçada - neste caso, um município pode proibir tanto a entrada de automóveis quanto o rebaixamento das calçadas. Essas decisões das autoridades de construção geralmente devem ser cumpridas - na maioria dos casos, não há como desistir dos planos para o segundo acesso (exceto possivelmente uma ação judicial se houver motivos importantes para um segundo acesso e, portanto, uma licença) .
Pergunta: O que significa um custo de redução do freio?
Perito de verificação de custos: Os custos podem variar muito, dependendo de quem o município ou o proprietário do imóvel instruir.
Na maioria dos casos, você terá que assumir custos na faixa de pelo menos 500 EUR - 1.000 EUR, mesmo com larguras pequenas - mas isso também pode ser significativamente mais caro em certas circunstâncias.
Um pequeno exemplo de custos da prática
Queremos baixar o meio-fio ao longo de um comprimento de 6 m para a nossa garagem. A obra é executada por empresa contratada pela autarquia.
| Postar | preço |
|---|---|
| Aprovação | 120 EUR |
| Abaixamento do meio-fio, 6 m | 2.350 EUR |
| custo total | 2.470 EUR |
Claro, este é apenas um único exemplo de custo que se aplica a um município muito específico e uma execução específica da obra. Em outros casos, os custos podem ser significativamente maiores ou menores.
Porém, nosso exemplo de custo já mostra que, ao construir uma casa, não se deve subestimar os “custos marginais”, como o rebaixamento necessário do meio-fio. Na prática, esses itens de custo freqüentemente negligenciados podem somar uma quantia considerável.
Pergunta: De quais fatores geralmente dependem os custos de uma pia de meio-fio?
O custo depende de vários fatores
Especialista em verificação de custos: Aqui, alguns fatores entram em jogo para o caso individual:
- o comprimento do meio-fio a ser rebaixado
- o custo de obtenção de uma licença para baixar as calçadas
- quem efetua o rebaixamento do meio-fio (estaleiro, empresa com contrato anual de construção, autônomo)
- como é o ambiente dos meios-fios (calçada asfáltica, calha, calçada)
- De que material os meios-fios são feitos (meios-fios de granito geralmente podem ser reinstalados, mas não podem)
Todos esses fatores desempenham um papel no custo no final - na prática, pode ser muito diferente.
Uma empresa com um contrato de construção anual realiza frequentemente a obra a um preço unitário definido pelo município - as obras executadas pelo estaleiro municipal podem ser faturadas de acordo com as taxas horárias ou também de acordo com o preço unitário.
Pergunta: Quais são as taxas de aprovação?
Perito em verificação de custos: na prática, as taxas exigidas variam frequentemente entre 120 e 150 euros . No entanto, isso também pode variar significativamente em casos individuais.
Pergunta: Quem deve arcar com os custos de redução do meio-fio?
Verificador de custos: Todos os custos - independentemente de quem realiza a obra - devem sempre ser suportados pelo proprietário do imóvel. Isto também se aplica se o município confiar ao estaleiro a execução da encomenda.
Muitas vezes a razão apresentada é que com os custos de incorporação já existe o direito de acesso ao imóvel e todos os custos da cidade estão cobertos e a produção é apenas mais um serviço (já pago) no decorrer da incorporação do imóvel - este é o argumento por mais errado que seja.
O acesso (menos prejudicial aos veículos) à propriedade é exclusivamente do interesse do proprietário - portanto, o proprietário deve arcar com os custos.
