O arquiteto de Copenhague, Jan Gehl, explica em nossa série de entrevistas até que ponto a estrutura da cidade afeta nossos hábitos.
Sr. Gehl, como o planejamento urbano pode contribuir para uma melhor qualidade de vida?
Jan Gehl:Há uma frase interessante sobre isso: “Primeiro damos uma forma às nossas casas, depois elas nos dão forma.” Isso também pode ser aplicado à cidade. Por exemplo, pesquisadores descobriram recentemente a “síndrome do sentar”. Há cinquenta anos fazemos um planejamento urbano que convida as pessoas a se sentar com frequência, no carro, em frente ao PC, à televisão ou onde quer que seja. Isso cria sérios riscos à saúde: problemas cardiovasculares, diabetes e até câncer. Os pesquisadores descobriram que os residentes dos subúrbios são significativamente mais propensos a desenvolver esta “síndrome do sentar” do que as pessoas que vivem no centro. A explicação: você tem que andar mais no centro da cidade. Quase não há vagas de estacionamento. Um morador de um subúrbio leva o carro com muito mais frequência para longas distâncias - e depois se senta.Isso se aplica em todo o mundo. Portanto, as organizações de saúde recomendam: Projete as cidades de forma que as pessoas andem mais e andem de bicicleta!
O planejamento urbano como política de saúde?
Jan Gehl: Claro. Na América, mais pessoas morrem por falta de exercícios do que por fumar. Se você passar apenas uma hora caminhando ou andando de bicicleta por dia, sua vida será sete anos a mais. O estado de saúde também é melhor na velhice. Um duplo golpe de sorte: os indivíduos estão em melhor situação e a sociedade economiza muito dinheiro em hospitais, médicos e remédios.
Como planejador urbano, que conclusões você tira disso?
Jan Gehl:Claro, você pode imaginar uma cidade onde as pessoas se movem o dia todo - como Veneza, que foi feita para caminhar desde o início e nunca mudou. Todas as outras cidades também foram feitas para pedestres em algum momento, mas muitas foram inundadas por carros nas décadas de 1950 e 1960 e mudaram de caráter. No entanto, onde todas as funções urbanas ainda estão próximas umas das outras em uma mistura com a vida, encontramos pessoas andando. E assim, hoje, os planejadores de cidades querem trabalhar em cidades nas quais os pedestres e o tráfego de bicicletas sejam componentes naturais da vida cotidiana.
Times Square, Nova York.
Em seu livro, você escreve sobre “bons espaços” no planejamento urbano. O que são bons espaços urbanos?
Jan Gehl: A Times Square em Nova York há muito está lotada de carros. Mesmo sendo um dos lugares mais famosos do mundo, ninguém queria ficar lá muito tempo. Aconselhamos o prefeito a fechar grande parte da praça ao trânsito. Agora você pode encontrar centenas de milhares de pessoas conversando ali todos os dias. Depois de termos feito isso, o prefeito de Moscou me abordou: “Gostaríamos de ter o que você planejou em Nova York.” Em Moscou, a qualidade era muito ruim, tudo estava inundado de trânsito, carros estacionados por toda parte , nas calçadas, nas passagens de pedestres. Não havia mais vida nas ruas. Você não conseguiria chegar a lugar nenhum. Em seguida, fizemos nossas recomendações. Pouco depois, veio a história da Ucrânia, quando a UE encerrou sua cooperação com a Rússia,e eu não tenho notícias de Moscou há muito tempo. Recentemente, fui convidado para uma conferência lá. Cheguei lá e caminhei pela cidade e tudo mudou completamente. O tráfego de carros foi controlado em muitos lugares e os pedestres recuperaram sua cidade.
Na Alemanha, estamos experimentando atualmente um grande interesse em morar no centro da cidade. Até recentemente, todo mundo queria morar no campo.
Jan Gehl: Essa necessidade de verde e de ar fresco foi uma reação aos velhos e estreitos aposentos da classe trabalhadora em cidades como Berlim. Hoje sabemos mais sobre vida saudável, ar fresco, água potável limpa e higiene urbana. Aprendemos a construir firmemente sem sacrificar essas qualidades. Em muitas cidades, você pode deixar seus filhos crescerem com a consciência limpa. É uma tendência global.
Os cafés de rua são qualidade de vida. O estilo de vida do sul da Europa, com inúmeras oportunidades de encontros em espaços públicos, está crescendo - mesmo em climas mais frios.
Existe relação entre densidade e qualidade de vida em uma cidade?
Jan Gehl: Em uma cidade densa, os moradores têm curtas distâncias e podem caminhar ou pedalar. E eles têm uma grande oferta cultural e muitas lojas e cafés. Nos subúrbios, por outro lado, as distâncias são longas, há muito menos lojas e o carro dificilmente pode ser evitado como meio de transporte. É menos atraente para as pessoas. Portanto, o princípio orientador hoje é a concentração.
Isso convém ao Homo sapiens como ser social, não é?
Jan Gehl:A cultura do cappuccino do sul da Europa se espalhou de um extremo ao outro do mundo nos últimos vinte ou trinta anos. Existem cafés de rua na Groenlândia e na Islândia. Há cinquenta anos, dizia-se que nunca haveria um café na calçada em Copenhaga - por causa do tempo. Hoje, há 10.000 cadeiras no centro, doze meses por ano. O inverno acabou em apenas cinquenta anos. Essa nova cultura de usar o espaço público como espaço de lazer tem a ver com a mudança para uma sociedade de lazer. Isso é bom para as sociedades porque o espaço público sempre foi o local de encontro dos cidadãos, de troca de notícias e informações. Você também pode ver que as cidades se tornam inseguras quando não há mais espaços públicos animados.Conhecer pessoas e ter muitas experiências pequenas e sutis é importante. Você não está sozinho. Quanto menor for o tamanho das famílias, mais aumenta o interesse em conhecer outras pessoas.
Em seu livro, você fala do “balé pedestre”.
Jan Gehl: Quando você vem a Veneza, pode experimentar como costumava ser, sem a agitação causada pelo tráfego motorizado. Você vê um comportamento diferente, as pessoas correm mais devagar, param e falam. Você encontra vizinhos e conhecidos, e é por isso que nota as muitas conversas de pessoas nas ruas de Veneza. Disseram-me que as pessoas em todos os lugares estão 15 minutos atrasadas por causa dessas conversas.
A Piazza del Campo em Siena é uma das praças mais bonitas do mundo e suas dimensões são perfeitamente projetadas para as necessidades humanas - desde passeios a competições equestres.
Isso significa que chegar atrasado significa qualidade de vida?
Jan Gehl: Hoje falamos muito sobre coisas como “slow food” e desaceleração. Na cidade é chamado de “caminhada”. Porque mesmo onde há poucos carros na estrada, as pessoas aceleram o ritmo. Assim que o carro vai embora, eles reduzem a velocidade novamente. Talvez seja como ver pessoas ultrapassando você no carro e temer que elas estejam na sua frente. Aliás, as pessoas andam mais rápido nas ruas do que nas praças. A rua sinaliza movimento, a praça mostra: pare, olhe ao redor. A rua é psicologicamente um espaço de movimento, o espaço é uma pausa. Ambos os elementos estão relacionados a partes do corpo humano: o lugar é o olho, a estrada corresponde aos nossos pés.
